預(yù)應(yīng)力錨索是用7Ф5 預(yù)應(yīng)力鋼絲組成的15.2mm鋼絞線，下料長(zhǎng)度按孔深+腰梁+鋼墊板+千斤頂工作長(zhǎng)度+0.30m，每股長(zhǎng)度偏差控制50mm以內(nèi)，采用冷切割下料。在錨固段范圍內(nèi)對(duì)每孔三束以上的錨索每隔1.0m設(shè)一個(gè)架線環(huán)或中支架，自由段鋼絞線外包塑料波紋管。
錨索的安放：針對(duì)中粗砂及礫砂的非凡地層，采用錨索與鉆桿隨二次鉆進(jìn)一同放人鉆孔中，鉆孔完畢對(duì)鉆孔質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，在保持鉆機(jī)原有鉆孔角度不變的情況下，確保鉆桿放入錨索的角度與鉆孔角度保持一致，鉆桿鉆進(jìn)放送要均勻，不要左右搖擺，以保證不相互交疊和防止張拉時(shí)受力不均勻。入孔就位后，應(yīng)檢查錨束是否扭曲、彎曲，并保證自由段波紋管不受損傷。
4.3注漿錨固
錨索安設(shè)完畢，對(duì)錨孔及鋼絞線驗(yàn)收合格后進(jìn)行注漿，采用JBW150/40壓漿泵，水泥漿水灰比為0.50，強(qiáng)度≥15MPa。施工包括水泥漿制備和注漿兩道關(guān)鍵工序。漿體攪拌時(shí)間≥2min，制備好在儲(chǔ)漿桶中的漿體應(yīng)不停地?cái)嚢瑁乐钩恋怼＠勉@桿作為注漿管，注漿采用從孔底到孔中返漿式注漿，注漿壓力控制在0.6~0.8MPa，錨固段內(nèi)注漿一次連續(xù)完成。針對(duì)中粗砂地層輕易出現(xiàn)布滿砂石空隙，造成注漿外流，采用漿液中摻減水劑或速凝劑及間歇式反復(fù)注漿的辦法，控制漿液向周邊流動(dòng)，直至注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)壓力為止。錨固段注漿必須按設(shè)計(jì)壓力控制進(jìn)行注漿，對(duì)自由段應(yīng)能夠保證錨孔周邊的巖體穩(wěn)定為前堤，防止過(guò)量注漿。
4.4腰梁及墊板安裝
腰梁為2根I22工字鋼通過(guò)鋼板連接而成，將腰梁與防護(hù)樁身貼緊，無(wú)法密貼處，采用C20細(xì)石混凝土充填，將鋼墊塊固定于工字鋼腰梁上，并保證鋼墊塊的上表面與錨索垂直。在開(kāi)挖基坑面適當(dāng)設(shè)置墊木或支架確保腰梁的穩(wěn)定。鋼墊板的平面位置與高程和錨索的布設(shè)走向相一致，張拉前進(jìn)行固定與驗(yàn)收。
4.5張拉鎖定
張拉鎖定是預(yù)應(yīng)力錨固的關(guān)鍵工序，主要包括張拉設(shè)備配套標(biāo)定、設(shè)備組裝、張拉和鎖定荷載等內(nèi)容。張拉設(shè)備采用預(yù)應(yīng)力穿心式液壓YDCW1000-200型千斤頂和用于事故處理配備的小噸位前卡式Y(jié)CQ20型千斤頂，錨具采用主YLM15-2、YLM15-3、YLM15-5系列錨具，提供動(dòng)力來(lái)源YBZ2-50高壓油泵。
錨索張拉：錨索張拉前，應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，注漿體強(qiáng)度通過(guò)試驗(yàn)達(dá)到≥15MPa，方能組織張拉作業(yè)。張拉方式采用整體張拉法，張拉過(guò)程由預(yù)張拉和正式張拉兩部分組成。取設(shè)計(jì)值的15%進(jìn)行預(yù)張拉，使其各部分接觸緊密，錨索束體完全伸直，使預(yù)應(yīng)力鋼絞線初始受力趨于一致。張拉過(guò)程要分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)荷載分別為設(shè)計(jì)值的30%、75%、100%、110%，每級(jí)張拉穩(wěn)定持荷≥5min，并記錄鋼絞線的伸長(zhǎng)量，檢測(cè)指標(biāo)合格后及時(shí)進(jìn)行鎖定。
對(duì)錨索張拉的質(zhì)量采用控制張拉力和伸長(zhǎng)量雙項(xiàng)指標(biāo)控制，錨索拉力用鋼弦式錨索應(yīng)力計(jì)測(cè)量，對(duì)每一級(jí)張拉進(jìn)行鋼絞線伸長(zhǎng)量的記錄，保證理論伸長(zhǎng)量和實(shí)際伸長(zhǎng)量之差≤40mm。張拉鎖定經(jīng)驗(yàn)收合格后，將張拉段多余束體切除。對(duì)于鋼紋線的松弛、地層土的徐變、伸長(zhǎng)量超標(biāo)等因素造成的預(yù)應(yīng)力損失和質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)校正千斤頂并重新張拉或在張拉后進(jìn)行補(bǔ)張拉然后鎖定。
5結(jié)語(yǔ)
預(yù)應(yīng)力錨索排樁支撐體系、路基加工邊坡防護(hù)等在工程中得到廣泛的應(yīng)用，設(shè)計(jì)、施工工藝與實(shí)用性技術(shù)均逐步趨于完善。工程實(shí)踐表明，錨索體系的破壞形式不僅與錨固機(jī)理有關(guān)，同時(shí)還受地址狀況、結(jié)構(gòu)形式和材料強(qiáng)度等方面的影響，主要有注漿體、巖體、錨索束體、施工控制等綜合問(wèn)題造成局部和整體支護(hù)力不足而產(chǎn)生破壞。為保證錨索體系的安全性和有效性，必須從設(shè)計(jì)與施工兩方面著手，合理地選定錨固形式和錨索類(lèi)型